Crisis y Recuperación: La Volatilidad del Flete Marítimo y Estrategias para Mitigar el Impacto en los Costos de Importación/Exportación.
Crisis y Recuperación: La Volatilidad del Flete Marítimo. El transporte marítimo, ese gran motor de la economía mundial, es un dominio especialmente sensible a las tensiones geopolíticas y económicas. Una epidemia de contenedores atrapados y puertos europeos paralizados tras la pandemia de 2020 han propiciado una situación de sumisión total.
El mercado mundial de cañones se ve actualmente inmerso en una crisis provocada por factores geopolíticos, como la invasión rusa de Ucrania, lo que ha sembrado el caos en el suministro global de materias primas y mercancías. Los puertos y estrechos, como el Canal de Panamá y el de Suez, también son un punto de fricción que pone en peligro la continuidad del transporte marítimo mundial.
Para el curso académico 2024/2025, el aspecto más importante en lo que respecta a los costes está relacionado con su predictibilidad, y no necesariamente con la disponibilidad, aunque esta sigue siendo esencial. Aunque la rentabilidad sigue siendo fundamental, las cuotas y los precios pueden fluctuar considerablemente, lo que dificulta la planificación de los presupuestos, los costes y los márgenes.
El Factor Geopolítico y los Canales Críticos
El mar es un factor que preocupa a todo el mundo. Por poner un ejemplo, si se produjera un percance o un accidente que cerrara el estrecho de Suez, en África, que une el mar Mediterráneo con el océano Atlántico, las embarcaciones tendrían que rodear el cabo de Buena Esperanza, en África, lo cual resultaría extremadamente lento. Esto provocaría un aumento drástico de los precios debido al enorme consumo de combustible.
Lo mismo ocurre con el Canal de Panamá, que se enfrenta a numerosos retos debido a la falta de lluvias. Es posible que tengan que limitar el calado de los barcos o el número de pasadas diarias. Esto podría provocar importantes demoras y obligar a algunos barcos a tomar rutas alternativas, lo que afectaría negativamente al sistema logístico, incluidos los puertos y el transporte en América. Todas estas cuestiones supondrían un incremento de los costes y/O un aumento de los plazos de espera para cualquier empresa.
El Impulso de la Sostenibilidad: Los Costos Ocultos de IMO 2023/2024
Otros factores que influyen en los costes estructurales son las consideraciones medioambientales. La OMI (Organización Marítima Internacional) exige ahora que se adopten medidas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques, lo que repercute negativamente en el coste de los servicios de transporte marítimo. Estas nuevas regulaciones afectan a casi todos los aspectos operativos de las empresas marítimas. Se exige a las empresas de transporte marítimo que utilicen combustibles más limpios y menos contaminantes (de mayor coste) o que inviertan en flotas de buques más nuevas para cumplir con estas normativas.
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Es muy probable que el paso a combustibles con bajo contenido en azufre o el uso del metanol y el gas natural licuado vaya acompañado de un aumento de los costes del combustible, ya sea mediante recargos adicionales o mediante el BAF, el Factor de Ajuste del Combustible. Aunque sea necesario para el planeta, esto supone un mayor coste para las empresas que comercian internacionalmente y hace imposible trazar un presupuesto fijo para el transporte internacional. Por eso, es importante que tanto los exportadores como los importadores conozcan los nuevos «verdes» BAFs que les afectan.
Estrategias de Mitigación de Riesgos para Exportadores e Importadores
El mundo actual requiere que las empresas se mantengan al día utilizando las mejores herramientas para proteger sus márgenes de beneficio:
- Diversificación de modelos y rutas de transporte: Es posible que algunas empresas elijan utilizar diferentes modos de transporte (multimodal) o combinar el transporte marítimo con otros medios para enviar sus mercancías al extranjero. Podría ser incluso una buena idea evitar ciertos puertos concretos y buscar otros que ofrezcan condiciones más favorables.
- Contratos a largo plazo: También, las empresas podrían respaldar sus precios estableciendo un techo mediante la firma de un contrato a largo plazo con un transportista para el transporte internacional de mercancías. Aunque esto podría resultar caro, aportará una mayor tranquilidad y un seguro frente a posibles aumentos desorbitados de precio. Pero, por último, otra forma de reducir los posibles riesgos en los viajes de exportación e importación es dejar un colchón de mercancías en stock para hacer frente a cualquier imprevisto.
- Stock de colchón (reserva): También podría resultar conveniente disponer al menos de un sistema que permita realizar un seguimiento de las mercancías y estar siempre al tanto de su ubicación exacta. De este modo, en caso de que surja algún problema con el transporte, la empresa podrá actuar con rapidez y comunicarles a sus clientes a tiempo.
- Uso de tecnologías para obtener transparencia: Lo último que se puede hacer es aprovechar las nuevas tecnologías para resolver los problemas actuales. Todo esto ayudará a que dichas empresas se conviertan en actores globales rentables. No te quedes atrás.
Hoy en día, las empresas deben introducir cambios significativos si pretenden operar de forma eficaz a nivel internacional. Es imprescindible tener una visión global del proceso y abarcar todos los aspectos, desde los más sencillos hasta los más complejos, para tener éxito. La capacidad de gestionar adecuadamente los riesgos logísticos puede convertirse en una gran ventaja competitiva.
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